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Maniobras realizadas por un piloto profesional en espacios cerrados y controlados.
Precio de venta sugerido al público, no incluye gastos de matrícula y SOAT, está sujeto a modificaciones. El valor final será el indicado en el punto de venta.
Motor: | 4 tiempos, bicilíndrico en linea |
Cilindrada: | 889 cc |
POTENCIA MÁXIMA: | 113.99 HP @ 9000 rpm |
TORQUE MÁXIMO: | 92 Nm @ 8000 rpm |
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN: | Inyección Electrónica |
REFRIGERACIÓN: | Líquida |
ARRANQUE: | Eléctrico |
El motor LC8C comparte gran parte de su ferocidad con la ultra afilada KTM 890 DUKE R. Con una potente potencia de 113 hp y 92 Nm de par, este compacto motor de 8 válvulas refrigerado por líquido, es el bicilínbdrico más compacto de su clase, con una potencia inversamente proporcional a su bajo peso.
Las increíbles características de manejo de la KTM 890 DUKE tienen su origen en el dinámico y equilibrado diseño de chasis tubular. Los ingenieros tenían un solo objetivo en mente, que no era otro que mantener la parte ciclo tan rígida y compacta como fuera posible, para una mayor precisión en curvas y mayores ángulos de inclinación, permitiendo cruzar las curvas con una extrema capacidad de respuesta.
Al igual que el resto, los pilotos de la DUKE necesitaban un fácil acceso a la información. En este sentido, la KTM 890 DUKE está equipada con una intuitiva instrumentación TFT multicolor con iluminación regulable en intensidad. Y lo mejor de todo es que a medida que aumentan las revoluciones del motor, la barra gráfica va cambiando de color, bien estimulándote o bien indicándote que te lo tomes con calma cuando el motor está aún frío.
Un ancho manillar conificado de 760 mm te permite un control total. Es ajustable en 4 posiciones en la pletina superior de dirección y puede girarse tres posiciones más para lograr una perfecta posición de manejo.
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