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Maniobras realizadas por un piloto profesional en espacios cerrados y controlados.
Precio de venta sugerido al público, no incluye gastos de matrícula y SOAT, está sujeto a modificaciones. El valor final será el indicado en el punto de venta.
Motor: | 4 tiempos, bicilíndrico en linea |
Cilindrada: | 890 cm3 |
POTENCIA MÁXIMA: | 119.4 HP @ 9250 rpm |
TORQUE MÁXIMO: | 99 Nm @ 7750 rpm |
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN: | Inyección electrónica |
REFRIGERACIÓN: | Líquida |
ARRANQUE: | Eléctrico |
Desarrollado a partir del mismo paralelo que acciona el KTM 790 DUKE, el motor KTM 890 DUKE R se ha convertido en un titán de peso medio de alto rendimiento que respira fuego. Con su mayor diámetro y carrera, mayor compresión y mayor máximo Límite de RPM, el KTM 890 DUKE R produce un impresionante 119 HP (89 Nm) y 99 Nm.
Al igual que el KTM 790 DUKE, las características de manejo del KTM 890 DUKE R se deben al diseño dinámico y de carga del chasis tubular, que le permite tallar las carreteras mas curveadas con una capacidad de respuesta extrema. Al igual que cualquier otra KTM R, el marco está pintado de naranja para resaltar sus credenciales deportivas.
Una combinación multicolor de información relevante, presentada de manera ordenada. A medida que acelera el motor, las barras de la pantalla cambian de color, lo que lo estimula o le advierte que el motor aún está frío. La pantalla también adapta automáticamente su iluminación a la luz ambiental. En la KTM 890 DUKE R, los modos anti-caballito y ABS se muestran en la pantalla.
Para KTM, las ayudas electrónicas para el conductor son una forma de proporcionar más control, rendimiento y diversión. Los pilotos pueden elegir entre cuatro modos de conducción: Deportivo para una conducción más agresiva, Street para una conducción urbana cómoda, Lluvia para cuando las cosas se ponen un poco resbaladizas y el modo de ataque definitivo: Track.
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