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Precio de venta sugerido al público, no incluye gastos de matrícula y SOAT, está sujeto a modificaciones. El valor final será el indicado en el punto de venta.
Motor: | 4 tiempos, monocilíndrico |
Cilindrada: | 449 cc |
POTENCIA MÁXIMA: | – |
TORQUE MÁXIMO: | – |
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN: | Inyección electrónica |
REFRIGERACIÓN: | Líquida |
ARRANQUE: | Eléctrico |
Cuando se necesita la máxima potencia, no hay alternativa al impresionante motor de la KTM 450 SMR. Su rendimiento ha quedado demostrado en las competiciones más duras del mundo, como el Campeonato de Supercross AMA 450 y el Campeonato del Mundo de MXGP. El motor SOHC es el ejemplo perfecto del resultado de las avanzadas técnicas de ingeniería empleadas para lograr una potencia máxima con un peso total de sólo 27,3 kg. El centrado de masas es clave en el diseño del motor, permitiendo a los ingenieros de parte ciclo posicionar el motor más cerca del centro de gravedad para lograr una gran maniobrabilidad.
Los frenos Brembo de alta tecnología han formado parte siempre del equipamiento de serie de todas las motocicletas KTM de motocross y enduro. En Supermoto, la potencia de frenado es un aspecto crucial, por ese motivo la KTM 450 SMR equipa una pinza Brembo de anclaje radial de 4 pistones, apoyada por una bomba radial Brembo y un disco delantero de 310 mm. Detrás, el sistema está formado por una pinza de un solo pistón y un disco de 220 mm. Todo ello, combinado con unos mandos perfectamente ubicados garantizan unas sensaciones y un control óptimos al deslizar la moto en las curvas.
Pulsando a la vez los dos botones del interruptor, el piloto puede activar también el CONTROL DE SALIDA, asegurando el impulso más eficaz cuando empieza la carrera. Este sistema regula el régimen máximo del motor en el instante inicial de la salida, entregando la potencia adecuada para controlar la moto y salir de forma perfecta. El testigo de la EFI instalado en la pletina superior de la horquilla parpadea cuándo esta función está activada.
Con sólo pulsar un botón, el interruptor de cambio de mapa ofrece al piloto la posibilidad de seleccionar entre una configuración de mapa estándar y otra más agresiva. Esto es particularmente útil según cambian las condiciones de la pista o cuando el piloto prefiere disponer de un mayor control a medida que comienza fatigarse
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|---|---|
CILINDRAJE | 449 cc |
MOTOR | 4 tiempos, monocilíndrico |
TORQUE MÁXIMO | – |
POTENCIA MÁXIMA | – |
RELACIÓN DE COMPRESIÓN | 12.75:1 |
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN | Inyección electrónica |
DIÁMETRO POR CARRERA | 95 x 63.4 mm |
REFRIGERACIÓN | Líquida |
COMBUSTIBLE | Extra |
ARRANQUE | Eléctrico |
TRANSMISIÓN | Mecánica de 5 velocidades |
SUSPENSIÓN DELANTERA | Horquilla invertida WP XACT 5448, recorrido de 285 mm |
SUSPENSIÓN TRASERA | Monoamortiguador WP XACT 5750, recorrido de 266 mm |
FRENO DELANTERO | Disco (310 mm), pinza de anclaje radial de 4 émbolos |
FRENO TRASERO | Disco (220 mm), pinza flotante de 1 émbolo |
LLANTA DELANTERA | 125/75 R 16.5 |
LLANTA TRASERA | 165/630 R 17 TL |
RINES | Radios |
CAPACIDAD DEL TANQUE (INCLUYENDO LA RESERVA) | Radios |
SISTEMA DE ENCENDIDO | ECU |
LARGO TOTAL | – |
ALTURA TOTAL | – |
ANCHO TOTAL | – |
DISTANCIA ENTRE EJES | 1468 mm |
ALTURA AL SILLÍN | 890 mm |
PESO NETO | – |
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|---|---|
GARANTÍA DE LA MOTOCICLETA | 1 mes. Para mas información ingrese al siguiente enlace. |
AVISO GARANTÍA | Imagen de referencia ilustrativa. Las características definitivas del producto serán las que conozca y acepte el comprador en la correspondiente orden de pedido en un punto de venta de agentes y concesionarios autorizados AUTECO. |
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|---|---|
MANUAL DE PROPIETARIO Y GARANTÍA | CLIC AQUÍ PARA DESCARGAR EL MANUAL DE PROPIETARIO Y GARANTÍA |
MANUAL DE PARTES | CLIC AQUÍ PARA DESCARGAR EL MANUAL DE PARTES |
MANUAL DE PARTES MOTOR | |
MANUAL DE PARTES CHASIS | |
AVISO MANUALES | Esta es la última versión del manual de propietario y garantía de esta referencia de motocicleta. |
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|---|---|
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