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Maniobras realizadas por un piloto profesional en espacios cerrados y controlados.
Precio de venta sugerido al público, no incluye gastos de matrícula y SOAT, está sujeto a modificaciones. El valor final será el indicado en el punto de venta.
Motor: | 4 tiempos, monocilíndrico |
Cilindrada: | 449 cc |
POTENCIA MÁXIMA: | – |
TORQUE MÁXIMO: | – |
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN: | Inyección electrónica |
REFRIGERACIÓN: | Líquida |
ARRANQUE: | Eléctrico |
Cuando se necesita la máxima potencia, no hay alternativa al impresionante motor de la KTM 450 SMR. Su rendimiento ha quedado demostrado en las competiciones más duras del mundo, como el Campeonato de Supercross AMA 450 y el Campeonato del Mundo de MXGP. El motor SOHC es el ejemplo perfecto del resultado de las avanzadas técnicas de ingeniería empleadas para lograr una potencia máxima con un peso total de sólo 27,3 kg. El centrado de masas es clave en el diseño del motor, permitiendo a los ingenieros de parte ciclo posicionar el motor más cerca del centro de gravedad para lograr una gran maniobrabilidad.
Los frenos Brembo de alta tecnología han formado parte siempre del equipamiento de serie de todas las motocicletas KTM de motocross y enduro. En Supermoto, la potencia de frenado es un aspecto crucial, por ese motivo la KTM 450 SMR equipa una pinza Brembo de anclaje radial de 4 pistones, apoyada por una bomba radial Brembo y un disco delantero de 310 mm. Detrás, el sistema está formado por una pinza de un solo pistón y un disco de 220 mm. Todo ello, combinado con unos mandos perfectamente ubicados garantizan unas sensaciones y un control óptimos al deslizar la moto en las curvas.
Pulsando a la vez los dos botones del interruptor, el piloto puede activar también el CONTROL DE SALIDA, asegurando el impulso más eficaz cuando empieza la carrera. Este sistema regula el régimen máximo del motor en el instante inicial de la salida, entregando la potencia adecuada para controlar la moto y salir de forma perfecta. El testigo de la EFI instalado en la pletina superior de la horquilla parpadea cuándo esta función está activada.
Con sólo pulsar un botón, el interruptor de cambio de mapa ofrece al piloto la posibilidad de seleccionar entre una configuración de mapa estándar y otra más agresiva. Esto es particularmente útil según cambian las condiciones de la pista o cuando el piloto prefiere disponer de un mayor control a medida que comienza fatigarse
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