La movilidad eléctrica en dos ruedas dejó de ser una promesa a futuro. Hoy es una categoría con productos reales, cifras de autonomía verificables y una base creciente de usuarios, también en Colombia.

Dentro de ese panorama hay una compañía que vale la pena conocer: Ultraviolette Automotive, una empresa india que desarrolla motocicletas eléctricas de altas prestaciones y que cuenta con TVS Motor Company entre sus inversionistas.

En este artículo descubrirás qué es Ultraviolette, qué modelos ha desarrollado, cuál es exactamente el papel de TVS en ese proyecto y qué implica todo esto para quien evalúa una motocicleta eléctrica en Colombia.

¿Qué es Ultraviolette Automotive?

Ultraviolette Automotive es una compañía fundada en 2016 en Bengaluru, India, por Narayan Subramaniam y Niraj Rajmohan. Su enfoque no fue el habitual dentro del sector eléctrico: en lugar de comenzar por vehículos económicos de bajo desempeño, optó por desarrollar primero motocicletas de altas prestaciones.

Esa estrategia, conocida como desarrollo de arriba hacia abajo, tiene una lógica técnica. Resolver primero los desafíos más exigentes —gestión térmica, densidad energética, electrónica de potencia— permite después trasladar esos aprendizajes a productos más accesibles.

La compañía tomó cerca de cuatro años desde su fundación hasta presentar su primer modelo, y atravesó múltiples iteraciones de diseño antes de llegar a la versión definitiva. De hecho, el nombre F77 proviene de haber sido la séptima versión desarrollada del proyecto.

La F77 y la tecnología de altas prestaciones eléctricas

La F77 es el modelo insignia de la marca: una motocicleta eléctrica de tipo naked cuyas cifras dan cuenta del segmento al que apunta.

• Autonomía: superior a 300 kilómetros, según las especificaciones del fabricante.
• Potencia pico: 30 kW.
• Torque: hasta 100 Nm.
• Sistema de frenado: con regeneración de energía en varios niveles.
• Asistencias: control de tracción y control dinámico de estabilidad.

Sobre el torque conviene una explicación, porque los 100 Nm pueden llevar a comparaciones equivocadas. Un motor eléctrico entrega su torque máximo prácticamente desde cero revoluciones, mientras que un motor de combustión necesita alcanzar cierto régimen. Por eso las cifras de torque de ambas tecnologías no son directamente comparables: describen comportamientos distintos.

El portafolio de la compañía se ha ampliado con otros modelos, entre ellos la F77 Mach 2, la F77 SuperStreet, la X-47 de tipo crossover, el scooter Tesseract y la Shockwave.

¿Qué papel juega TVS en esa apuesta?

Aquí conviene ser preciso, porque es donde más confusión suele haber.

TVS Motor Company es inversionista de Ultraviolette, no su propietaria. La compañía participó en rondas de financiación en 2020 y en 2022, esta última junto con Zoho Corporation.

Ultraviolette cuenta además con un grupo amplio de inversionistas internacionales, entre ellos Lingotto —filial del grupo EXOR, conocido por su participación en marcas como Ferrari y Stellantis—, Qualcomm Ventures, Speciale Invest y TDK Ventures, brazo de inversión de la japonesa TDK Corporation.

En otras palabras: las motocicletas Ultraviolette no son motocicletas TVS, ni se comercializan bajo esa marca. Son productos de una compañía independiente en la que TVS tiene una participación.

¿Por qué importa entonces? Porque revela hacia dónde mira el fabricante. Una compañía que invierte en desarrollo eléctrico de altas prestaciones está construyendo capacidades técnicas en un terreno que definirá el sector en las próximas décadas.

La estrategia eléctrica de TVS: de la iQube a Ultraviolette

La apuesta eléctrica de TVS opera en dos frentes complementarios.

Por un lado está el desarrollo propio, cuyo producto más conocido es el TVS iQube, un scooter eléctrico que ya se comercializa en Colombia a través de Auteco. Es el frente orientado a la movilidad urbana masiva: recorridos diarios, uso en ciudad y costo de operación reducido.

Por otro lado está la participación en Ultraviolette, enfocada en el segmento de altas prestaciones y en el desarrollo tecnológico de frontera.

Ambos frentes se retroalimentan. Los avances en gestión de baterías, electrónica de potencia y software de control desarrollados para productos exigentes terminan influyendo, con el tiempo, en los vehículos de uso masivo.

¿Qué significa esto para la movilidad eléctrica en Colombia?

Para el motociclista colombiano, la lectura práctica es la siguiente.

La categoría eléctrica en Colombia crece de forma sostenida, y el portafolio de Auteco ya incluye una línea de vehículos eléctricos. Lo que la apuesta internacional de TVS indica es respaldo: un fabricante que invierte en tecnología eléctrica tiene mayor capacidad de sostener productos, repuestos y servicio a largo plazo, que es una de las principales preocupaciones al comprar un vehículo eléctrico.

Ahora bien, conviene mantener la expectativa en su lugar. Los modelos de Ultraviolette no se comercializan en Colombia y no hay información oficial que indique lo contrario. Lo que sí está disponible hoy es la línea eléctrica del portafolio Auteco, con el scooter iQube como su producto más representativo.

Qué considerar antes de comprar una moto eléctrica

Si estás evaluando dar el paso hacia lo eléctrico, revisa estos puntos antes de decidir:

• Autonomía real frente a tu recorrido diario. Calcula los kilómetros que haces habitualmente y compáralos con la autonomía declarada, teniendo en cuenta que el rendimiento varía según el peso, el terreno y el estilo de conducción.
• Dónde vas a cargar. Verifica si dispones de un punto de carga en tu vivienda o lugar de trabajo, y el tiempo que requiere una carga completa.
• Topografía de tus rutas. Las pendientes exigen más energía y reducen la autonomía.
• Red de servicio autorizada. Un vehículo eléctrico requiere técnicos formados específicamente en sus sistemas.
• Garantía de la batería, que suele tener condiciones distintas a las del resto del vehículo.
• Costo total de operación, comparando consumo eléctrico frente a combustible y considerando los mantenimientos de cada tecnología.

Un apunte útil: una motocicleta eléctrica no reemplaza automáticamente a una de combustión en todos los usos. Para recorridos urbanos diarios y distancias predecibles es una alternativa muy eficiente. Para viajes largos por carretera, la infraestructura de carga en Colombia todavía es un factor determinante.

Acércate a un distribuidor autorizado Auteco, conoce la línea de vehículos eléctricos disponible y solicita una prueba de manejo. La mejor forma de saber si la movilidad eléctrica se ajusta a tu día a día es experimentarla.

Preguntas frecuentes

¿Qué es Ultraviolette Automotive?

Es una compañía india fundada en 2016 en Bengaluru que desarrolla motocicletas eléctricas de altas prestaciones. Su modelo insignia es la F77.

¿TVS es dueña de Ultraviolette?

No. TVS Motor Company es uno de sus inversionistas, junto con Lingotto, Qualcomm Ventures, Zoho Corporation, Speciale Invest y TDK Ventures, entre otros.

¿Se venden motos Ultraviolette en Colombia?

No hacen parte del portafolio comercializado por Auteco en Colombia.

¿Cuánta autonomía tiene la Ultraviolette F77?

Según las especificaciones del fabricante, supera los 300 kilómetros, con una potencia pico de 30 kW y hasta 100 Nm de torque.

¿TVS tiene motos eléctricas?

Sí. Su producto más conocido es el scooter eléctrico TVS iQube, que se comercializa en Colombia a través de Auteco.

¿Por qué el torque de una moto eléctrica parece tan alto?

Porque un motor eléctrico entrega su torque máximo desde cero revoluciones, mientras que uno de combustión requiere alcanzar cierto régimen. Las cifras describen comportamientos distintos y no son directamente comparables.

¿Qué debo evaluar antes de comprar una moto eléctrica?

La autonomía frente a tu recorrido diario, la disponibilidad de un punto de carga, la topografía de tus rutas, la red de servicio autorizada, las condiciones de garantía de la batería y el costo total de operación.