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Maniobras realizadas por un piloto profesional en espacios cerrados y controlados.
Motor: | 4 tiempos, monocilíndrico |
Cilindrada: | 692.7 cc |
POTENCIA MÁXIMA: | 73.7 HP @ 8000 rpm |
TORQUE MÁXIMO: | 70 Nm @ 7000 rpm |
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN: | Inyección electrónica |
REFRIGERACIÓN: | Líquida |
ARRANQUE: | Eléctrico |
El motor combina su potente aceleración desde el mismo ralentí con una gran facilidad para subir de régimen y un refinado tacto. Otra gran ventaja: su consumo es extremadamente reducido.
El chasis está fabricado a partir de secciones ligeras de tubos de diferente grosor en acero al cromo-molibdeno de la más alta calidad. Este equilibrado diseño de chasis ofrece una alta rigidez torsional para el mejor comportamiento y manejabilidad, mientras que una cierta flexibilidad longitudinal permite absorber la energía de los impacto en las ruedas, lo que ayuda a las suspensiones y reduce la fatiga del piloto.
Unas rígidas pletinas forjadas con un desfase de 24 mm ( ajustables a 22 mm), aseguran una sujeción firme de la horquilla para un comportamiento preciso y permiten el ajuste hacia delante y atrás del manillar en cuatro posiciones diferentes, para una ergonomía óptima del piloto.
La altura del asiento de la 690 ENDURO R es de 910 mm para facilitar el acceso sin sacrificar la distancia al suelo, mientras que el material del asiento ha sido desarrollado para el uso offroad y está ligeramente texturado para garantizar un agarre óptimo tanto en mojado como en seco.
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