Maniobras realizadas por un piloto profesional en espacios cerrados y controlados.

250 EXC-F SIX DAYS

MOTO250 EXC-F SIX DAYS

2021

LIGHTWEIGHT TRAIL CONQUERER

Ninguna otra marca se acerca al éxito de KTM en la disciplina del enduro, y esto se hace claramente evidente en la competición más importante del calendario, los Seis Días Internacionales de Enduro (ISDE). Desde sus humildes inicios, los ISDE se han convertido en el campeonato mundial de Enduro por equipos. Esta maratón de enduro exige tanto a las motos como a los motociclistas, y año tras año, más de la mitad de ellos se aparece en Naranja. Los Seis Días Internacionales de Enduro de 2020 se disputarán en un exigente terreno en Italia. Toda cadena se rompe por su eslabón más débil, así que no vale ningún tipo de compromiso si quieres cruzar la línea de meta. KTM vuelve a aceptar el reto con su última generación de ultrarresistentes máquinas en edición limitada Six Days. Estas motos, fácilmente identificables por su diseño especial Six Days, están equipadas con una amplia lista de componentes de primera línea, todos ellos especialmente diseñados y refinados por el propio departamento de investigación y desarrollo de KTM. Se trata de las motos de Enduro definitivas para este excepcional evento.

$ 55.990.000

Precio sin gastos de matrícula ni SOAT.

DETALLES TÉCNICOS


Motor:	4 tiempos, monocilíndrico
Cilindrada:	249.9 cc
POTENCIA MÁXIMA:	—
TORQUE MÁXIMO:	—
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN:	Inyección electrónica
REFRIGERACIÓN:	Líquido
ARRANQUE:	Eléctrico

MOTOR

Combinando unas dimensiones compactas con una entrega de potencia líder en su clase, el motor DOHC de inyección de combustible de la KTM 250 EXC-F SIX DAYS es el más potente y refinado 250 cc del mercado. Su eficaz entrega de potencia está disponible a lo largo de toda la gama de revoluciones y con un reducido peso de sólo 27,9 kg, este motor es el más ligero y competitivo del mercado en su categoría. Con homologación Euro 4 no sólo está considerado como “verde”, sino que también deja verdes

CHASIS

Todos los modelos EXC equipan ligeros y avanzados chasis en acero al cromo molibdeno. Incluye elementos hidroformados soldados mediante una avanzada tecnología robotizada. Con sus geometrías probadas en competición y una óptima rigidez, el chasis ofrece un gran tacto de pilotaje, una manejabilidad juguetona y una remarcable estabilidad. Los anclajes laterales que conectan la culata y el cilindro con el chasis están fabricados en aluminio, reduciendo las vibraciones y contribuyendo a un comportamiento aún más preciso en curvas. Las motos también cuentan con unos protectores laterales de chasis con una superficie estructurada, que mejora el agarre, a la vez que sirven como protector térmico del silenciador en el lado derecho. El subchasis trasero está fabricado con unos ultraligeros y estables perfiles de aluminio. Con un peso inferior a 900 g, proporciona una gran estabilidad al guardabarros trasero.

SUSPENCIÓN DELANTERA

Todos los modelos EXC están equipados con la última generación de horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro, dotada de un diseño de tipo separado desarrollado por WP y KTM. Aunque ambas botellas están dotadas de muelle, cada una ejerce funciones separadas. La botella izquierda se encarga de la compresión y la derecha de la extensión. Ambas pueden regularse fácilmente mediante unos mandos con 30 clics de ajuste situados en la parte superior de cada botella. Aunque ya se distinguía por sus excelentes características de respuesta y amortiguación, la horquilla cuenta con un pistón calibrado de la válvula intermedia para un funcionamiento más estable. La configuración mantiene el tren delantero más alto en la parte alta del recorrido, proporcionando unas mayores reservas para evitar hacer tope.

SUSPENSIÓN TRASERA

El amortiguador WP XPLOR es el elemento clave del probado diseño de suspensión trasera PDS (sistema de amortiguación progresiva), en el que el amortiguador está anclado directamente basculante sin bieletas adicionales. Este sistema permite un peso reducido y minimiza el riesgo de quedarse enganchado con las rocas. La progresión óptima de amortiguación para el enduro se logra mediante un segundo pistón, en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera y la ayuda de un muelle de tipo progresivo. La puesta a punto del amortiguador XPLOR PDS proporciona unas impresionantes características de amortiguación, perfectamente adaptadas al chasis y a la configuración del tren delantero. Es completamente regulable, incluyendo la compresión a alta y baja velocidad, para poder ajustarlo a cada tipo de circuito o terreno y a las preferencias de cada piloto.

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Heading #2	Heading #2
CILINDRAJE	249.9 cc
MOTOR	4 tiempos, monocilíndrico
TORQUE MÁXIMO	—
POTENCIA MÁXIMA	—
RELACIÓN DE COMPRESIÓN	13.8:1
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN	Inyección electrónica
DIÁMETRO POR CARRERA	78 x 52.3 mm
REFRIGERACIÓN	Líquido
COMBUSTIBLE	Gasolina
ARRANQUE	Eléctrico
TRANSMISIÓN	Mecánica de 6 velocidades
SUSPENSIÓN DELANTERA	Horquilla invertida WP XPLOR 5548, recorrido de 300 mm
SUSPENSIÓN TRASERA	Monoamortiguador WP XPLOR 5746, recorrido de 310 mm
FRENO DELANTERO	Disco Flotante (260 mm), pinza flotante de 2 émbolos
FRENO TRASERO	Disco (220 mm), pinza flotante de 1 émbolo
LLANTA DELANTERA	90/90 – R21 M/C 54M M+S TT
LLANTA TRASERA	140/80 – R18 M/C 70M M+S TT
RINES	Radios
CAPACIDAD DEL TANQUE (INCLUYENDO LA RESERVA)	9.25 l (2.4 gal)
SISTEMA DE ENCENDIDO	Regulación electrónica sin contactos
LARGO TOTAL
ALTURA TOTAL
ANCHO TOTAL
DISTANCIA ENTRE EJES	1482 mm
ALTURA AL SILLÍN	960 mm
PESO NETO	103.9 kg

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GARANTÍA LEGAL	1 mes
AVISO GARANTÍA	Imagen de referencia ilustrativa. Las características definitivas del producto serán las que conozca y acepte el comprador en la correspondiente orden de pedido en un punto de venta de agentes y concesionarios autorizados AUTECO.

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MANUAL DE PROPIETARIO Y GARANTÍA	CLIC AQUÍ PARA DESCARGAR EL MANUAL DE PROPIETARIO Y GARANTÍA
MANUAL DE PARTES	CLIC AQUÍ PARA DESCARGAR EL MANUAL DE PARTES
MANUAL DE PARTES MOTOR
MANUAL DE PARTES CHASIS
AVISO MANUALES	Esta es la última versión del manual de propietario y garantía de esta referencia de motocicleta.

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