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Con un peso de tan sólo 29,2 kg, el motor de la FE 450 no sólo es ligero, sino que también está dotado de la última tecnología disponible. El resultado son unas prestaciones, facilidad de uso y fiabilidad sin rival en su categoría. Además, el motor está adaptado específicamente para el manejo de enduro con arranque eléctrico de serie, caja de cambios de relación abierta de 6 velocidades y una amplia gama de sistemas electrónicos de asistencia al manejo.
El subchasis en material compuesto de fibra de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles demostrando su capacidad innovadora a nivel tecnológico. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el nuevo subchasis trasero en 2 piezas ahorra 250 g con un peso total de poco más de 1 kg. Ligero y robusto, el nuevo subchasis es ahora 50 mm más largo, mejorando así la rigidez, el comportamiento y el confort del piloto.
La FE 450 incorpora un cuerpo de inyeccion Keihin de 42 mm optimizado para una mayor respuesta al aceleraor. El inyector esta posicionado para asegurar el flujo mas eficiente de combustible a la camara de combustion, mientras que el cable va montado directamente sin conexiones mecanicas. Con esto se logra un tacto mas espontaneo e inmediato.
La FE 450 incorpora un cuerpo de inyeccion Keihin de 42 mm optimizado para una mayor respuesta al aceleraor. El inyector esta posicionado para asegurar el flujo mas eficiente de combustible a la camara de combustion, mientras que el cable va montado directamente sin conexiones mecanicas. Con esto se logra un tacto mas espontaneo e inmediato.
Optimizado para un uso más sencillo, el interruptor de cambio de mapa permite elegir entre dos mapas de inyección y también activar el sistema de control de tracción. La función TC (Control de Tracción) ha sido actualizado para mejorar el control en terrenos resbaladizos. El Control de Tracción también puede desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa. Este sistema funciona analizando el nivel de apertura del puño de gas por parte del piloto y el ritmo de incremento de las RPM. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción.
Motor: | 4 tiempos, monocilíndrico |
Cilindrada: | 449.9 cc |
POTENCIA MÁXIMA: | 16.09 HP @ 5500 rpm |
TORQUE MÁXIMO: | 29.0 Nm @ 3000 rpm |
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN: | Inyección electrónica |
REFRIGERACIÓN: | Líquida |
ARRANQUE: | Eléctrico |
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