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Pulsar 180 UG |
El éxito y reconocimiento de la marca Bajaj se debe a que gracias a su tecnología de punta, puede ofrecer productos de excelente calidad orientados a obtener el máximo desempeño con el menor consumo de gasolina, disminuyendo así las emisiones de gases contaminantes del medio ambiente.
En los últimos 5 años, Bajaj se ha caracterizado por lanzar al mercado una saga completa del modelo Pulsar, convirtiéndose en uno de los modelos más exitosos de nuestro mercado y en toda una leyenda dentro de la categoría motociclista. Todo gracias a su constante evolución ofreciendo con cada nueva integrante de la familia mejores atributos, diseño y desempeño.
Para seguir la tradición, Bajaj quiere seguir innovando en sus modelos y específicamente con la Pulsar, y por eso ahora nos sorprende con la NUEVA BAJAJ PULSAR 180 UG, de última generación.
La PULSAR 180 UG es una excelente oportunidad para ingresar al fascinante mundo de la pasión Pulsar, una motocicleta con diseño, presencia y potencia; razones de más para ser reconocida como ¨la pequeña¨ que está al nivel de las grandes. Una compañera fiel que se presta para ir a trabajar en ella, recorrer grandes distancias en carretera o simplemente para ir hasta donde siempre quisiste llegar.
*$5'590.000 Precio de introducción por tiempo limitado
| Motor | : 4T, monocilíndrico |
| Diámetro x Carrera | 63.5mm x 56.40 mm |
| Desplazamiento | 178.80 cc. |
| Índice de compresión | 09/05/01 |
| Potencia máxima | 17 HP a 8500 rpm |
| Torque máximo | 14.22 Nm a 6500 rpm |
| Sistema de ignición | CDI digital con microprocesador. |
| Bujías | NGK CR8E o Champion RG4HC (2 uds). |
| Tolerancia de las bujías | 0.6 a 0.8 mm. |
| Lubricación | Bomba húmeda de aceite, forzada. |
| Arranque | Eléctrico. |
| Transmisión | 5 velocidades. |
| Freno delantero | Disco hidráulico. |
| Freno trasero | Bandas expandibles. |
| Capacidad del tanque | : |
| Lleno | 15 litros. |
| Reserva | 3.2 litros. |
| Reserva utilizable | 2 litros. |
| Dimensiones | : |
| Largo x Ancho x Alto | :2035 mm x 750 mm x 1165 mm. |
| Distancia entre ejes | :1350 mm. |
| Radio de giro | :2500 mm. |
| Altura al piso | :165 mm. |
| Llantas Delantera | :90/90 x 17, 49P tubeless. |
| Trasera | :120/80 x 17, 61P tubeless. |
| Presión de aire Delantera | :28 PSI. |
| Trasera (solo) | 28 PSI. |
| Trasera (con parrillero) | 30 PSI. |
| Sistema Eléctrico | 12 Volts DC. |
| Faro delantero | : 35/35 W. |
| Luz de día | : 5 W c/u (2 Uds.). |
| Luz de Stop | : LED/LED. |
| Luces direccionales | : 10 W. |
| Indicadores del tablero | : LED. |
| Velocímetro | : Display digital. |
| Pito | 12 V DC. |
| Batería | 12V - 9 Ah. |
| Peso en seco | : 147 kg. |
En AUTECO, somos tan amantes de las motos como tú, nuestra pasión también son estos fascinantes vehículos de dos ruedas, que despiertan al máximo nuestro espíritu de libertad.
Pero hay algo de lo que somos concientes, la responsabilidad que implica tener y conducir una motocicleta, respetar las normas y hacer de las vías un lugar seguro, amable y respetuoso.
Cuando te entregamos tu motocicleta, confiamos en tu responsabilidad y conciencia sobre el cuidado que debes tener al conducirla. Nos interesa mucho tu bienestar y tu vida, sabemos que tu familia te espera en casa, que tienes miles de sueños por lograr y que aunque nuestro negocio sean las motocicletas, nunca serán tan importantes como tu. Un motociclista inteligente, es aquel que quiere seguir disfrutando de su pasión por el motociclismo durante muchos años, y por eso, no se arriesga inútilmente.
AUTECO te presenta el top 10 del buen motociclista, para que estés siempre seguro y puedas seguir disfrutando tu moto.
Nos interesa que sigas disfrutando tanto como nosotros
la pasión por las motos con mucha seguridad.
Te invitamos a descargar algunos tips que te convertirán
en un motociclista más seguro y tranquilo.
1. USA UN BUEN CASCO Y MANTENLO SIEMPRE ABROCHADO
Un buen casco debe cubrir todo el cráneo (incluyendo las orejas) y ojala también la barbilla (debe ser un casco integral).
La cubierta interna debe contar con un grueso icopor, que es lo que verdaderamente absorbe el impacto. ¡Y abróchatelo!.
Al golpear el pavimento, un casco sin abrochar se saldrá de tu cabeza y no podrá protegerte.
2. MANEJA A LA DEFENSIVA
Asume que eres invisible para los demás conductores. Si consideras que nadie te ha visto en la vía, puedes anticiparte a sus maniobras.
Asume también que los demás conductores siempre reacc.narán de la manera más imprudente posible y mentalmente anticipa una ruta de escape para cada situación indeseable que se pueda presentar.
3. EVITAEL“SANDUCHE” ALCONDUCIR
Nunca adelantes entre dos vehículos en movimiento.Cualquier movimiento inesperado de uno de ellos puede hacer que caigas al piso y te aplasten.
Si no puedes evitar estos peligros, procura que tu moto esté vertical al pasar sobre ellos, puesto que son tan resbaladizos, que si tu moto entra inclinada, fácilmente terminarás en el piso. Igualmente, procura no frenar o acelerar bruscamente sobre una línea de pintura que se encuentre mojada,o sobre una mancha de aceite (Las manchas de aceite las distingues por su particular brillo color “arcoiris”).
5. NO SON ADORNOS NAVIDEÑOS
Ten la seguridad de que si las direccionales, el stop y los espejos retrovisores vienen con el diseño de la moto, es porque sirven para protegerte. Recuerda que son el mecanismo más útil para indicar a otros conductores cual es tu próxima maniobra.
No olvides encender tu luz, así esté de día. Esto facilita que otros
conductores te identifiquen, especialmente en sus espejos retrovisores.
6. REVISA LA PRESIÓN DE TUS LLANTAS
Unas llantas desinfladas o con presiones diferentes a las recomendadas, comprometen la estabilidad y la adherencia al piso de tu moto.
Infla siempre las llantas según la presión recomendada por el fabricante.
Eso sí; debes tener en cuenta que el freno delantero comanda el 70% del poder de frenado, mientras que el trasero sólo el 30%.
En una zona segura, practica oprimir el freno delantero con suficiente fuerza para detener la moto rápidamente, sin llegar a bloquear la rueda. Práctica esto tanto en condiciones secas como mojadas (comienza oprimiendo suave, luego cada vez más fuerte). Un buen manejo del freno delantero es fundamental para sortear una emergencia.
8. OJO EN LOS CRUCES
Ojo en los cruces. Antes de virar, mira a la izquierda, luego a la derecha, nuevamente a la izquierda y cruza. La policía motorizada de Londres recomienda este truco de mirar dos veces como uno de los más útiles para evitar accidentes en los cruces, puesto que sólo así estarás a salvo de los vehículos que aparecen en el último momento.
9. ADELANTAR ES DE ZURDOS
Dicen que los zurdos son muy inteligentes. Imítalos sobrepasando los vehículos por la izquierda. Adelantar por la derecha te pone en riesgo, porque los carros pueden cerrarte o porque puedes atropellar a algún peatón que descienda de un bus.
Nunca lleves tu moto ni tus habilidades de manejo al máximo, porque en caso de una imprudencia de un tercero (un perro que se atraviesa, un carro que se cierra, una mancha de aceite) no tendrás tiempo de reacccionar Si manejas al 70% de tu capacidad siempre tendrás un 30% extra como “colchón” para reaccionar ante una eventualidad.
