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Ninja 250R |
NINJA 250 COMO SE VE, SE SIENTE
Tanto en ciudad como en carreteras llenas de curvas, conducir la ligera y cómoda Ninja 250R es una explosión de sensaciones. Dotada de un potente motor, un chasis compacto, fácil de manejar y un estilo Ninja inconfundible, este modelo fue creado para ofrecer en ciudad unas prestaciones deportivas a pilotos de diferentes niveles.
Con un impresionante motor bicilíndrico paralelo de 249 cm³ y doble arbol de levas, esta Ninja está llena de comodidades tales como un asiento bajo, instrumentación de fácil lectura y una posición de conducción cómoda. Y lo mejor de todo es que, al igual que las superdeportivas Ninja ZX-10R y 6R, la Ninja 250R deja el control en manos del piloto, convirtiéndola en la moto más interesante de su categoría.
Su facilidad de manejo además de su gran respuesta de aceleración, hacen de la Ninja 250R un gran entretenimiento en las calles. Para mayor maniobrabilidad y estabilidad cuenta con ruedas de 17 pulgadas. Su freno de disco de doble pistón ofrece una gran potencia de frenado y excelente tacto. Como otras deportivas de Kawasaki, la Ninja 250R está provista de frenos de disco lobulados que previenen el calentamiento y le dan un aspecto profesional a la moto.
Colores Disponibles: Verde Lima / Negro / Rojo
| MOTOR | |
| TIPO | Refrigerado por líquido, 4 tiempos, bicilindrico paralelo |
| DESPLAZAMIENTO | 249 cm 3 |
| DIAMETRO x CARRERA | 62.0 x 41.2 mm |
| RELACIÓN DE COMPRESIÓN | 11.6:1 |
| SISTEMA DE VÁLVULAS | DOHC (Doble arbol de levas), 8 Válvulas |
| CARBURADORES | 2 Carburadores Keihin CVK30 |
| IGNICIÓN | Digital |
| ENCENDIDO | Eléctrico |
| LUBRICACIÓN | Forzada, bomba sumergida. |
| TRANSMISIÓN | |
| VELOCIDADES | 6 Cambios - con retorno |
| RELACIÓN FINAL | Por cadena |
| REDUCCIÓN PRIMARIA | 3.087 (71/23) |
| RELACIÓN DE CAMBIOS | 1a 2.600 (39/15) |
| 2a 1.789 (34/19) | |
| 3a 1.409 (31/22) | |
| 4a 1.160 (29/25) | |
| 5a 1.000 (27/27) | |
| 6a 0.893 (25/28) | |
| TRANSMISIÓN FINAL | 3.214 (45/14) |
| CLUTCH | Multidisco sumergido, manual |
| CHASIS | |
| Tipo | Tubular en acero |
| Llantas | Del 110 / 70 - 17 M/C (54S) |
| Angulo de giro (izq/der) | 35°/35° |
| SUSPENSIÓN | |
| Delantera | Telescópica de 37mm |
| Trasera | Amortiguador Unitrak, a gas con 5 posiciones de precarga |
| FRENOS | |
| Delantero | Tipo Disco en pétalo, 290 mm |
| Trasero | Tipo |
| DIMENSIONES | |
| LONGITUD TOTAL | 2,000 mm |
| ANCHO TOTAL | 710 mm |
| ALTURA TOTAL | 1,115 mm |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 1,390 mm |
| ALTURA AL PISO | 135 mm |
| ALTUA AL SILLÍN | 780 mm |
| PESO EN SECO | 151 kg |
| CAPACIDAD COMBUSTIBLE | 18 litros |
| DESEMPEÑO | |
| POTENCIA MÁXIMA | 23.5 kW (32 PS) ( 31.5HP) @ 11,000 RPM |
| TORQUE MÁXIMO | 21.7 N.m (2.21 kgf.m) @ 8,500 RPM |
| Las especificaciones aquí mencionadas son sacadas de vehículos de producción bajo condiciones de operación estándares. Buscamos brindar una descripción breve del vehículo y su capacidad de rendimeinto pero no aplica para todas las motos suministradas para la venta. Auteco S.A (Kawasaki) se reserva el derecho de alterar las especificaciones sin previo aviso. | |
En AUTECO, somos tan amantes de las motos como tú, nuestra pasión también son estos fascinantes vehículos de dos ruedas, que despiertan al máximo nuestro espíritu de libertad.
Pero hay algo de lo que somos concientes, la responsabilidad que implica tener y conducir una motocicleta, respetar las normas y hacer de las vías un lugar seguro, amable y respetuoso.
Cuando te entregamos tu motocicleta, confiamos en tu responsabilidad y conciencia sobre el cuidado que debes tener al conducirla. Nos interesa mucho tu bienestar y tu vida, sabemos que tu familia te espera en casa, que tienes miles de sueños por lograr y que aunque nuestro negocio sean las motocicletas, nunca serán tan importantes como tu. Un motociclista inteligente, es aquel que quiere seguir disfrutando de su pasión por el motociclismo durante muchos años, y por eso, no se arriesga inútilmente.
AUTECO te presenta el top 10 del buen motociclista, para que estés siempre seguro y puedas seguir disfrutando tu moto.
Nos interesa que sigas disfrutando tanto como nosotros
la pasión por las motos con mucha seguridad.
Te invitamos a descargar algunos tips que te convertirán
en un motociclista más seguro y tranquilo.
1. USA UN BUEN CASCO Y MANTENLO SIEMPRE ABROCHADO
Un buen casco debe cubrir todo el cráneo (incluyendo las orejas) y ojala también la barbilla (debe ser un casco integral).
La cubierta interna debe contar con un grueso icopor, que es lo que verdaderamente absorbe el impacto. ¡Y abróchatelo!.
Al golpear el pavimento, un casco sin abrochar se saldrá de tu cabeza y no podrá protegerte.
2. MANEJA A LA DEFENSIVA
Asume que eres invisible para los demás conductores. Si consideras que nadie te ha visto en la vía, puedes anticiparte a sus maniobras.
Asume también que los demás conductores siempre reacc.narán de la manera más imprudente posible y mentalmente anticipa una ruta de escape para cada situación indeseable que se pueda presentar.
3. EVITAEL“SANDUCHE” ALCONDUCIR
Nunca adelantes entre dos vehículos en movimiento.Cualquier movimiento inesperado de uno de ellos puede hacer que caigas al piso y te aplasten.
Si no puedes evitar estos peligros, procura que tu moto esté vertical al pasar sobre ellos, puesto que son tan resbaladizos, que si tu moto entra inclinada, fácilmente terminarás en el piso. Igualmente, procura no frenar o acelerar bruscamente sobre una línea de pintura que se encuentre mojada,o sobre una mancha de aceite (Las manchas de aceite las distingues por su particular brillo color “arcoiris”).
5. NO SON ADORNOS NAVIDEÑOS
Ten la seguridad de que si las direccionales, el stop y los espejos retrovisores vienen con el diseño de la moto, es porque sirven para protegerte. Recuerda que son el mecanismo más útil para indicar a otros conductores cual es tu próxima maniobra.
No olvides encender tu luz, así esté de día. Esto facilita que otros
conductores te identifiquen, especialmente en sus espejos retrovisores.
6. REVISA LA PRESIÓN DE TUS LLANTAS
Unas llantas desinfladas o con presiones diferentes a las recomendadas, comprometen la estabilidad y la adherencia al piso de tu moto.
Infla siempre las llantas según la presión recomendada por el fabricante.
Eso sí; debes tener en cuenta que el freno delantero comanda el 70% del poder de frenado, mientras que el trasero sólo el 30%.
En una zona segura, practica oprimir el freno delantero con suficiente fuerza para detener la moto rápidamente, sin llegar a bloquear la rueda. Práctica esto tanto en condiciones secas como mojadas (comienza oprimiendo suave, luego cada vez más fuerte). Un buen manejo del freno delantero es fundamental para sortear una emergencia.
8. OJO EN LOS CRUCES
Ojo en los cruces. Antes de virar, mira a la izquierda, luego a la derecha, nuevamente a la izquierda y cruza. La policía motorizada de Londres recomienda este truco de mirar dos veces como uno de los más útiles para evitar accidentes en los cruces, puesto que sólo así estarás a salvo de los vehículos que aparecen en el último momento.
9. ADELANTAR ES DE ZURDOS
Dicen que los zurdos son muy inteligentes. Imítalos sobrepasando los vehículos por la izquierda. Adelantar por la derecha te pone en riesgo, porque los carros pueden cerrarte o porque puedes atropellar a algún peatón que descienda de un bus.
Nunca lleves tu moto ni tus habilidades de manejo al máximo, porque en caso de una imprudencia de un tercero (un perro que se atraviesa, un carro que se cierra, una mancha de aceite) no tendrás tiempo de reacccionar Si manejas al 70% de tu capacidad siempre tendrás un 30% extra como “colchón” para reaccionar ante una eventualidad.
