Aceite de motor y filtro
Aceite especificado
- Compruebe que el aceite para motor que usted utiliza está dentro de la clasificación JASO MA - API-SJ y es de la viscosidad de aceite 20W50.
Consumo de aceite de motor
Con la tendencia actual a extender los intervalos de cambio de aceite del motor se ha incrementado también la preocupación por el consumo de aceite.
Esta preocupación es debida al concepto errado, muy generalizado, que un motor no debe consumir aceite.
Todo motor debe consumir aceite. En el recorrido descendente de los pistones, una pequeñísima cantidad de aceite será barrido a la cámara de combustión y quemado en el siguiente ciclo de encendido. También el aceite que lubrica las áreas de los impulsadores de válvulas y sus guías será drenado en pequeñas cantidades a la admisión o de escape. La suma de esas cantidades de aceite es pequeña, pero explica por qué el motor debe consumir aceite. Si no hubiera consumo, el desgaste de las paredes de los cilindros, de los impulsadores y guías de válvulas y de otras áreas del motor, sería excesivo.
Adicionalmente, los anillos de pistón de los motores modernos, cuya vida útil es más larga, tiene también un periodo de asentamiento más prolongado que los anillos de pistón de motores antiguos, razón por la cual un motor nuevo sin asentamiento, consumirá en promedio más aceite que un motor del mismo tipo después de 5.000 o 6.000 km. de uso.
Otras variables que afectan el consumo de aceite son: la calidad y viscosidad el aceite usado, su volatilidad, la velocidad típica de conducción, revoluciones de motor y la dilución de combustible en el aceite. Una motocicleta normalmente puede acumular alto kilometraje de operación en ciudad con recorridos cortos y baja carga sin que se note una pérdida del nivel indicado en el visor del aceite debido al efecto compensador del combustible diluido en el aceite. Si la motocicleta es entonces conducida por una vía rápida, durante un día cálido a alta velocidad, el aceite en el carter presentará pérdida de nivel, el combustible que estaba diluido en el aceite, será evaporado por las altas temperaturas de operación del motor y la motocicleta aparece ahora como si hubiera consumido aceite en un recorrido corto.
En conclusión, todo motor debe consumir aceite para funcionar correctamente y es normal que consuma hasta un 30% del full de cada motocicleta cada 2.000 o 3.000 km. de recorrido, sin indicar por eso que esté fallando.
Por eso es necesario medir y completar el nivel de aceite del motor frecuentemente, usar únicamente aceites de alta calidad (API SJ) y utilizar el índice de viscosidad SAE 20W50.
Matenimiento
Para un mejor funcionamiento y para asegurar una larga vida útil de la misma, es muy importante que prestes atención al mantenimiento adecuado de cada una de sus partes. Para ello es aconsejable hacer un mantenimiento preventivo periódico y siempre llevar la motocicleta a los centros de servicio autorizado, para que sean técnicos capacitados por Auteco los que intervengan en cualquier reparación.
El mantenimiento depende de cada modelo, pero hay algunos tips básicos que tú como usuario debes tener en cuenta sin importar qué tipo de motocicleta tienes. Aprender unos pasos y chequeos sencillos pueden hacer que el funcionamiento de tu moto sea siempre óptimo y puedas disfrutarla al máximo.
Practica y domina las siguientes operaciones de mantenimiento preventivo, hasta que se vuelvan una costumbre y estés siempre al tanto del funcionamiento de cada una de las partes de tu moto.
Consejos para mantenimiento preventivo.
Tres tips básicos, pero muy importantes que debes tener en cuenta siempre son: hacer el cambio de aceite del motor cada 2.000 Km, limpiar con frecuencia el filtro de aire y hacer mantenimiento periódico a la batería. Además, sigue los siguientes consejos para prevenir daños graves en tu moto:
Revisiones por kilometraje:
Sin importar cuánto tiempo se demora la moto en recorrer ciertas distancias, el desgaste de algunas piezas debe revisarse de acuerdo al kilometraje total de la moto:
1. Cambiar aceite del motor sin falta cada 2.000Km. (cambiar el filtro de aceite si cuenta con él).
2. Limpiar el filtro de aire cada 2.000 Km (O cada 1.000 km si la moto transita por regiones o carreteras polvorientas).
3. Revisar el líquido de la batería cada 2.000 Km (Complemento del nivel con agua destilada – nunca con ácido -). Aplicar vaselina en las terminales (bornes) para evitar sulfatamiento de las mismas.
4. Revisar la efectividad de los frenos (tensión y desgaste) cada 2.000 Km.
5. Lubricar y ajustar la tensión de la cadena (según el Manual del Propietario) cada 1.000Km.
6. Ajustar la tolerancia del electrodo de la bujía (según el Manual del Propietario) cada 4.00 0Km.
7. Drenar y lavar el carburador cada 4.000 Km.
Revisiones diarias, semanales.
No importa cuántos kilómetros recorras en tu moto diaria o semanalmente, debes tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
Diarias
1. Verificar el nivel de aceite del motor.
2. Revisar el buen funcionamiento de luces, direccionales, luz de cola, stop y pito.
3. Ajustar la posición de los retrovisores para asegurar la mayor visibilidad posible.
4. Verificar el nivel del tanque de combustible.
5. Verificar la efectividad de ambos frenos (trasero y delantero).
6. Verificar el nivel del líquido de frenos (en los modelos con frenos de disco).
Semanales
1. Revisar presión del aire de las llantas (según el Manual del Propietario).
2. Revisar el estado (limpieza) del filtro de aire.
3. Revisar tensión de la cadena.
4. Verificar que el kit de herramientas esté completo.
5. Verificar que los documentos de la moto estén al día (SOAT, matricula, licencia de conducción)
Consejos para lavado de la moto
1. No lavar la motocicleta con agua a presión.
2. Tapar el mofle con una bolsa plástica y un resorte para evitar que entre agua (evita oxidación interna del mofle y la entrada de agua al motor).
3. Nunca apuntar la manguera directamente a la entrada de aire de la caja filtro (Puede ocasionar entrada de agua al carburador y/o humedad en el filtro lo que ocasionaría un consumo elevado de combustible y fallas en la carburación).
4. Nunca apuntar la manguera hacia los contactos eléctricos (Pueden generarse cortos)
5. Nunca apuntar la manguera directamente hacia el tablero de instrumentos (Velocímetro, tacómetro, etc.), farola principal y luz trasera o stop.
6. Remover el protector de cadena periódicamente, limpiar el pantano y/o arena y lubricarla nuevamente antes de volver a instalar el protector.
Solución de problemas (próximamente)
Modificaciones que no deben hacerse
Las motocicletas Auteco cuentan con sistemas y tecnología que pueden verse afectadas al hacer instalaciones o modificaciones que alteren las especificaciones originales. Por eso no se recomienda:
1. No instalar dispositivos eléctricos que alteren el diseño original de la motocicleta (Alarmas, luces estacionarias, luces adicionales, etc.)
2. No modificar el sistema de admisión (carburación) ni de escape (mofle) ya que puede generar problemas de funcionamiento y alterar las mediciones de emisión de gases.
3. Nunca poner una bujía de grado térmico diferente al recomendado en las especificaciones técnicas de cada motocicleta (puede ocasionar problemas graves en los componentes internos del motor).
4. No quitar, inhabilitar o quitar los elementos de seguridad reglamentarios como luz frontal, luz de stop, direccionales, espejos retrovisores, etc.
